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betway必威体育appbetway必威官网登陆公司如何看待超级维特拉

超级维特拉这个车,iihs碰撞测试成绩,连几乎所有车型都能拿优的正碰和测碰都只能拿良,安全性确实堪忧。中级车kizashi倒是小偏置碰撞拿了优,正碰测碰40%偏置碰撞也拿了优,但车顶强度又只有良,sx4只测了40%偏置碰撞和侧碰是优,但头枕和安全带对追尾的保护又只有及格,总体来说不是很好。看欧洲碰撞,新一代雨燕(国内没换)和新sx4(也就是锋驭)测试成绩倒是很不错,不过欧洲碰撞标准没有iihs的靠谱。就老sx4来说,通过性是一大亮点,经常跑烂路的话这车还是挺推荐的。以下就是betway必威体育appbetway必威官网登陆公司如何看待超级维特拉的详细内容。


我一直认为绝对车重在安全性上确实是有一定优势的。重车的刹车惯性问题所带来的刹车距离提升厂家会相应的使用更先进的刹车盘抵消,使得目前大部分的车辆100KM刹车距离都在40M上下。而车重所引起的碰撞损耗以及车身变形确实轻车型无法弥补的。而且更高强度的车身结构不是只有更轻的车型在使用,而是所有车型都有使用,因此不能说重车的结构就不如轻车。


如果厂家能够根据车重改善钢架刚性,刹车,操控,是可以的。但是这样成本要高很多。有时候未必真的都能做到。另外,也要考虑自车变重,对对方带来的伤害的加大,要超过对自身伤害的减少。