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  转速匹配对应的加速能力,则不多不少刚刚好。如果发动机已经到了转轮上扭矩还过剩,还能提供个0.3G加速,可转速到头了,档也到头了,则动力过剩,设计失误,还不如发动机省钱;如果已经升到,不论怎么踩油门,轮上扭矩斗不过整车阻力,转速也升不上去,速度也升不上去,则齿比过剩,设计失误,还不如砍掉个档省钱。以下是针对betway必威体育appbetway88必威入口玩一天要多少钱的详细内容。


  你说的齿比可调和上面说的急速匹配高转速都只是纸上谈兵。现在车型更新快,变速箱也越来越复杂,每款发动机如果都单独匹配每个挡位齿比的话成本会非常高,尤其带有行星齿轮组的变速箱。设计新车时少会这么做。大部分情况下只能是一款变速箱匹配很多款发动机和车型,多改一下主减速比。所以现在7,8,9速甚至10速都很流行,挡位足够多不怕浪费,只要改一下程序就行了。实际上6档以上基本都跑不到,只是用来高速巡航省油。很简单一个事情被说这么复杂。限速120KM并不能带来显著的成本的降低(有时还会提高成本),降低成本的同时也会降低120km以下的性能。所以120km以上的性能是个附加项,谁都喜欢多个能自己掌控的附加项,哪怕一辈子也不用,干嘛要限速呢?简单的说:你设计这样的速度了,可能会有人买。你不设计,首先就会丢失一部分的用户,还要看剩下的用户买不买账.据说有在规划高速,会达到140甚至160,那就基本和欧洲的车速一样了,期待吧.加速强并不是一定要120以上的理由,应该规定,不管你01几秒钟,就算你是1秒,到120自动。以后由路边设备自动控制,路段限速60,车辆时速自动变60。通过路段后解除限速。为什么车辆需要一个在法规上根本开不到的速度。换个更容易理解的问法,就是为什么车厂不把车速在120公里从而可以在高速上更好地规避处罚。